표준데이터 통합검색
메시지, 데이터 프레임, 데이터 엘리먼트를 하나의 마스터 데이터에서 검색하고 관계를 따라 탐색합니다.
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데이터 엘리먼트 UTC 시간차 (DE_DOffset)
UTC로부터의 시간차를 나타냄.
KS R 1600-2 KS R 1600-1 SAE J2735 ITSK-00136-3 ITSK-00153-2 KS R 1600-3 KS R 1600-4 KS R 1600-5 KS R 1600-6 KS R 1600-7RTCM 보정 정보 제공 교차로 충돌 회피 교통 신호 상태 정보 제공 +17활성 -
데이터 엘리먼트 연중 경과 분 (DE_MinuteOfTheYear)
사용하고 있는 타임 시스템(대표적으로 UTC 시간)에서 현재 연도를 시작으로 하여 경과된 시간을 분 단위로 나타낸다. 일반적으로 메시지가 생성된 시간을 나타낼 때 더욱 긴 범위의 시간 표시를 위해 사용된다. DSecond 데이터 요소와 함께 사용하면 1 msec 단위로 1년 전체의 범위를 나타낸다.
KS R 1600-3 KS R 1600-1 SAE J2735 KS R 1600-4 KS R 1600-5 KS R 1600-7GNSS 보정 정보 제공 RTCM 보정 정보 제공 교차로 신호 정보 제공 +14활성 -
데이터 엘리먼트 기호나 표지판 표현이 어떤 기본 MUTCD 유형에 속하는지 (DE_MUTCDCode)
데이터 엘리먼트 DE_MUTCDCode는 기호나 표지판 표현이 어떤 기본 MUTCD 유형에 속하는지를 정의하는 데 사용된다.
KS R 1600-5 KS R 1600-1 SAE J2735미등록활성 -
데이터 엘리먼트 신호 변경 예측 시각 (DE_TimeMark)
변경될 것으로 예측되는 신호를 0.1초 단위의 UTC 기준 시간으로 나타낸다.
KS R 1600-3 ITSK-00153-2 KS R 1600-1 SAE J2735 KS R 1600-5교차로 신호 정보 제공 실시간 수요 대응 자율주행 대중교통 모빌리티 서비스 주행 가이던스 제공 +1활성 -
데이터 프레임 시간대 정보 (DF_DatexTimeZone)
DF_DatexTimeZone은 UTC 시간 기준선으로부터 떨어진 지역의 시간대를 나타내기 위한 프레임으로.
KSXISO 14827-2미등록활성 -
데이터 프레임 차량 위치 및 주행 상태 정보 (DF_FullPositionVector)
특정 시간의 차량 위치, 차량 트랜스미션의 상태, 위치 정확도, 이동 속력과 이동방향에 대한 정보를 포함함.
KS R 1600-2 ITSK-00153-2 KS R 1600-1 SAE J2735 KS R 1600-3 KS R 1600-4 KS R 1600-5 KS R 1600-6 KS R 1600-7RTCM 보정 정보 제공 교차로 충돌 회피 긴급차량 통행 지원 +11활성 -
데이터 프레임 도로 표지판 식별·위치 (DF_RoadSignID)
데이터 프레임 DF_RoadSignID는 하나 이상의 도로 표지판의 정확한 위치를 제공하는 데 사용된다.
KS R 1600-5 KS R 1600-1 SAE J2735미등록활성 -
데이터 프레임 도로 표지판 식별·위치 (DF_RoadSignID)
도로 표지판 식별·위치은(는) SAE J2735 SEP2024에서 정의되는 데이터 프레임입니다. 원 표준의 Use 설명을 기준으로 용도와 구조를 등록했으며, 세부 구성은 아래 ASN.1과 연결 자원에서 확인할 수 있습니다.
미등록미등록활성 -
메시지 MSG_SignalRequestMessage (MSG_SignalRequestMessage)
The signal request message (SRM) is a message sent by a V2X-equipped entity (such as a vehicle) to the RSU in a signalized intersection. It is used for either a priority signal request or a preemption signal request depending on the way each request is set. Each request defines a path through the intersection which is desired in terms of lanes and approaches to be used. Each request can also contain the time of arrival and the expected duration of the service. Multiple requests to multiple intersections are supported. The requestor identifies itself in various ways (using methods supported by the RequestorDescription data frame), and its current speed, heading, and location can be placed in this structure as well. The specific request for service is typically based on previously decoding and examining the list of lanes and approaches for that intersection (sent in MAP messages). The outcome of all of the pending requests to a signal can be found in the signal status message (SSM) and may be reflected in the SPAT message contents if successful.
SAE J2735미등록활성 -
메시지 MSG_SignalStatusMessage (MSG_SignalStatusMessage)
The signal status message is a message sent by an RSU in a signalized intersection. It is used to relate the current status of the signal and the collection of pending or active preemption or priority requests acknowledged by the controller. It is also used to send information about preemption or priority requests which were denied. This in turn allows a dialog acknowledgment mechanism between any requester and the signal controller. The data contained in this message allows other users to determine their “ranking” for any request they have made as well as to see the currently active events. When there have been no recently received requests for service messages, this message may not be sent. While the outcome of all pending requests to a signal can be found in the signal status message, the current active event (if any) will be reflected in the SPAT message contents.
SAE J2735미등록활성